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白斑沒藥醫？ 逾九成病患免疫療法獲控制
(健康醫療airjet電動吮吸杯ptt網／記者曾正豪報導)
白斑症是免疫病之一，雖然不會危害生命，但因影響外觀，常對患者造成極大困擾，嘉義大林慈濟醫院過敏免疫風濕中心十多年來治療四萬位白斑病人，經過長時間的臨床治療經驗，發現使用免疫療法針對病理機轉對症下藥，95%病人於治療後3個月白斑得到控制不再擴散，35%病人於治療半年後呈現皮膚色素再生的現象，治療3至5年後色素再生達穩定狀況。
14年前開啟治療白斑契機 體內免疫調控異常恐有其他病變 出現異常白色斑點速就醫
大林慈濟醫院院長、過敏免疫風濕中心醫師賴寧生表示，許久以來，白斑症已被醫師放棄，也被病人放逐，因為頑固，不斷鯨吞蠶食，終至病人完全投降。14年前，他接到第一位白斑症的病人，為她抽血檢查後，發現是免疫疾病，開啟白斑症的免疫治療契機。
賴寧生醫師指出，免疫病分為風濕症（全身系統性病變）、過敏症及器官侷限型免疫病，白斑症屬於器官侷限型免疫病。由於體內免疫調控異常破壞黑色素細胞，造成皮膚色素喪失，形成一塊塊白斑，雖然有部份病灶會自動有些許改善，但若未針對體內免疫異常病變進行治療，無法避免白斑在身體其它部位逐漸擴散，除了皮膚問題外，也可能會出現甲狀腺功能過高過低或全身性的免疫病變等問題。
賴寧生醫師表示，白斑症常被認為是沒藥醫，擦類固醇藥膏及照光治療也不見效，可能與免疫病變有關，但醫界沒有免疫治療經驗，也沒有相關免疫病檢查資料。病人只能放棄治療，或是採傳統民俗醫療、逆來順受、南北奔波就醫，心理壓力很大。而醫界大部份都認為白斑症的治療不重要，病人遍尋醫師但被澆冷水，有大半病人第一次尋醫就吃閉門羹。因此他不想放棄希望，希望能夠解除病人的痛苦。
白斑症雖然不會危害生命，但往往對病人及家庭造成很大的壓力，賴寧生醫師建議民眾若是發現身上出現異常的白色斑點，且有持續增生的情況，應盡速尋求風免科醫師的協助，早期治療與觀察，以便有效擺脫白斑困擾。
台鐵事故頻頻 賀：加緊員工訓練
【台灣醒報記者洪進安台北報導】「台鐵轉轍器一斷再斷，電車線甚至一天斷兩次，事故是否頻繁到行車保安委員會來不及調查？」針對立委鄭寶清12日的質問，台鐵局長鹿潔身表示，將分短、中長期對集電弓、電車線進行檢修，預計3月20日前完成；至於人員汰換率高、交接工作出問題，目前已將退休員工請回來傳承經驗。交通部長賀陳旦則表示，不能再拿台鐵人力不足當理由，將加緊進用、訓練員工。
鄭寶清說，台鐵事故以人為因素居多，但人力不足，無法巡邏維修設備是一大問題。但鹿潔身指出，台鐵身為國內重要公共運輸，人力進用還需要時間，至於設備針對集電弓與電車線，短期內已下令所有車輛召回檢查，如果有發生狀況立即檢修。
立委李昆澤表示，每天平均搭乘台鐵人次高達63.7萬，尖峰時刻超過80萬人次，但台鐵人力不足、訓練欠缺，加上設備、車輛老舊與管理問題，造成台鐵事故不斷，去年重大行車事故46件、行車異常有443件，包括運轉保安裝置、電力設備、車輛故障造成誤點，顯示整體安全系統出問題。
他要求台鐵必須系統性盤整所有問題，包括舊有電車線汰換、集電弓安全檢查、部分路線短暫停駛整修等，不容再發生同樣問題。
至於台鐵員工欠缺訓練、離職率高等問題，李昆澤建議，引進高科技模擬訓練，才不會再度發生新進人員操作錯誤；「過去台鐵重視師徒制，老員工教導新員工重要技術，應請回退休員工傳承經驗。」鹿潔身也說，擔任新職或轉換必須重新訓練，長期則增加訓練設備。
賀陳旦對此回應說，交通部目前朝３個方向進行，由於台鐵人力左支右絀，行政院已同意請增人力，台鐵將趕快進用並訓練，也認同回聘有經驗的退休人員，彌補現有人力不足；系統也將查核最大風險之處，優先改善集電弓與轉轍器；另外，台鐵的行車保安委員會將正常化，鐵道局成立後，會成立安全部門。
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